• Por condiciones de servicio

Norma A.P.I.
Son las normas del Instituto Americano del Petróleo.
o Condiciones de servicio para motores de gasolina (identificador "S").
o Condiciones moderadas SA, Medias SD y Duras SCT.
o Condiciones de servicio para motores diesel (identificador "C").
o Condiciones moderadas CA, Medias CC y Duras CD.
La segunda letra, después del identificador, indica la calidad del aceite y el servicio de trabajo que puede soportar y cuyas condiciones de servicio serían: moderadas, medias y duras.
Norma C.C.M.C. (Comité de Constructores del Mercado Común)

Es otra clasificación de calidades de aceite, que comprenden tres series:
o Motores de gasolina: G1 - G2 - G3 - G4 - G5.
o Motores diesel de turismos: PD1 - PD2.
o Motores diesel: D1 - D2 - D3 - D4 - D5.
Según va aumentando el número, aumenta también la calidad del aceite, siendo los de mayor calidad y resistencia a condiciones duras de servicio (motores sobrealimentados) los aceites del número "4" y "5".
Norma A.C.E.A. (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles)



Utiliza la siguiente nomenclatura:

Primero pone una letra:
o Motores de gasolina: A.
o Motores diesel de turismos: B
o Motores diesel de pesados: E
A continuacion detalla un número:
o Motores antiguos: 1 (calidad básica)
o Motores de potencia pequeña y mediana: 2 (calidad standar)
o Motores de gran potencia: 3 (calidad superior)
Por último indica el año de instalación o revisión de la Norma.
Por ejemplo: ACEA A298 / B298. Aceite para vehículo de gasolina o diesel de no mucha potencia, calidad standar, y para servicios normales o ligeramente severos.

Mantenimiento

Como norma general se deben seguir las instrucciones del manual del vehículo indicadas por el fabricante.
A continuación se dan unas normas que pueden complementar o sustituir en algún caso a las dadas por el fabricante.

• Comprobación del nivel de aceite en el cárter
El consumo de aceite en los motores se realiza, generalmente, por el paso de aceite entre los segmentos, quemándose en el interior del cilindro. Se considera límite de consumo la pérdida de 1 litro cada 2000 km.
Los motores poseen una varilla indicadora de nivel de aceite. Está situada en un lateral del motor y al extraerla se observan unas marcas indicadoras del nivel máximo y mínimo.
Fig. 23
Esta medición se realizará con motor frío y terreno en horizontal. Si necesitáramos añadir aceite por encontrarse el nivel por debajo del mínimo, utilizaremos aceites de las mismas características y a ser posible de la misma marca, aunque esta última no es condición indispensable; y no debiendo superar nunca la marca del máximo o quedar por debajo del mínimo.
Un exceso de nivel puede producir, además de humos azules, carbonilla en la cámara de combustión.



• Cambio de aceite

La ventilación y filtrado
del aceite no bastan para impedir que éste vaya perdiendo sus cualidades poco a poco.

El cambio de aceite debe realizarse:
o Siempre con el motor parado.
o El motor debe estar caliente.
o El vehículo colocado en posición horizontal.
o Abriendo el tapón de vaciado (T) situado en la parte inferior del cárter.
o Extrayendo la varilla indicadora de nivel de aceite de su alojamiento.
o Cambiando la arandela (A).
o Llenándolo por el orificio o tapa de balancines (B).

Este cambio se hará en función de los kilómetros recorridos por el vehículo, la estación del año y vías por las que se circula, adaptándose al libro de instrucciones del vehículo o bien cuando el aceite pierda sus características.

• Cambio del filtro de aceite

Debido a la cantidad de impurezas retenidas por el filtro (F) de aceite, este podría llegar a obturarse, siendo necesario su sustitución antes de que esto ocurra.

Se pueden utilizar las siguientes normas de cambio de filtro:
o Utilizar el mismo filtro (referencias).
o Apretar atendiendo a la junta (J) y a su asiento (A).
o En los motores de gasolina, un cambio de filtro por cada dos cambios de aceite del cárter. En los motores diesel, por cada cambio de aceite, como norma general, cambiar el filtro de aceite.
Si se utilizan aceites que por sus características, los cambios se realizan después de muchos kilómetros (aceite sintéticos), el cambio de filtro se realizará al mismo tiempo que el cambio de aceite.

• Limpieza exterior del cárter
El cárter es el lugar donde se refrigera el aceite, por lo que la superficie exterior de este cárter debe estar libre de grasas y barro, para favorecer la evacuación del calor.